Муки с размером ремня - Honda Dio 34, буду рад совету Опции

[orcanoid]

Добрый день!

Никак не выходит разобраться с размером ремня на дио af34 (live dio 94г.в.).

Мопед достался в огромным ремнем (18*690), который весь стерся по ширине и оплавился, но ехал.

Во всех возможных каталогах на мой мопед (+двигатель+раму+год) пишут ремень 15.5*650~655. На японских сайтах тоже предлагают этот размер +- пару мм. Поставил временно (из наличия) ремень паршивой фирмы 15.5 657 -ехал более менее, но старт был никакой и показался слегка маленьким - ремень спустя сутки провернулся вокруг свое оси, растрепался на нитки, мопед, разумеется заглох. Уже ехали новые детали из японии (колодки сцепления и тормозные, ремень 15.5 650, грузики в вариатор и т.п.) - решил подождать и не брать больше всякую хрень.
Дождался - довольный поставил сцепление и ремень - появился сильный тарахтяще-звенящий звук. Полагаю, что это из-за ремня (к сожалению, старый, уничтоженный уже выкинул - проверил бы точно).
Посмотрел по размерам - везде советуют кто что. В одном месте определяют по диаметру шкифов ведомого вала (большие = большой ремень, у меня большие, в другом по внешнему виду сцепления и т.п.). Ремни, как я понял, на хонду бывают двух размеров: 15.5*650 и 18*670. И моя почему-то испытывает проблемы с вроде бы "родным" ремнем 650*15.5.

Так вот, проблема: чисто визуально (в сравнении с предыдущими скутерами) должен стоят узкий (15.5) и длинный (670) ремень о_О. Я сошел с ума или кто-то из предыдущих владельцев что-то наворотил? Я запутался, буду рад помощи
Прошу прошения на много букв.

[Yurich]

Добрый день!

Никак не выходит разобраться с размером ремня на дио af34 (live dio 94г.в.).

Мопед достался в огромным ремнем (18*690), который весь стерся по ширине и оплавился, но ехал.

Во всех возможных каталогах на мой мопед (+двигатель+раму+год) пишут ремень 15.5*650~655. На японских сайтах тоже предлагают этот размер +- пару мм. Поставил временно (из наличия) ремень паршивой фирмы 15.5 657 -ехал более менее, но старт был никакой и показался слегка маленьким - ремень спустя сутки провернулся вокруг свое оси, растрепался на нитки, мопед, разумеется заглох. Уже ехали новые детали из японии (колодки сцепления и тормозные, ремень 15.5 650, грузики в вариатор и т.п.) - решил подождать и не брать больше всякую хрень.
Дождался - довольный поставил сцепление и ремень - появился сильный тарахтяще-звенящий звук. Полагаю, что это из-за ремня (к сожалению, старый, уничтоженный уже выкинул - проверил бы точно).
Посмотрел по размерам - везде советуют кто что. В одном месте определяют по диаметру шкифов ведомого вала (большие = большой ремень, у меня большие, в другом по внешнему виду сцепления и т.п.). Ремни, как я понял, на хонду бывают двух размеров: 15.5*650 и 18*670. И моя почему-то испытывает проблемы с вроде бы "родным" ремнем 650*15.5.

Так вот, проблема: чисто визуально (в сравнении с предыдущими скутерами) должен стоят узкий (15.5) и длинный (670) ремень о_О. Я сошел с ума или кто-то из предыдущих владельцев что-то наворотил? Я запутался, буду рад помощи
Прошу прошения на много букв.

На ваш вопрос , да ещё и не видя всю картину в живую очень сложно будет правильно ответить.
По собственному опыту скажу что ставил на AF34-35 как стандартные ремни, так и не стандартные для этих моторов (типо 18/667, 15,5/642) , сильно зависит от предыдущих эксплуататоров.

[Yurich]

Да кстати Вот (Ссылка) Пример который можно использовать как пособие по подбору (определению размера) ремня.
Вставляя ремень между щёк заднего вариатора можно довольно точно определить ширину используемого для данного вариатора ремня (тонкий проваливается, широкий не влезает или влезает с большим усилием.)
На втором этапе надеваем ремень на задний вариатор и на втулку переднего (надев её на коленвал) и смотрим натяжку ремня. (как показано в примере ремень должен лежать почти на самом краю заднего вариатора).
Этап третий регулируем ширину переднего вариатора в свободном состоянии (то есть не заводя) , исходя из примера ремень должен с небольшим усилием доставать до центральной втулки. Регулируется подбором шайб или самой центральной втулки.

Дальнейшие настройки вариатора ( жёсткость пружин,вес грузов и т.д.) сильно индивидуальны и зависят от многих факторов (состояние ЦПГ, от настроек карбюратора, желаемого результата и даже веса Райдера) .
P.S - Желаю удачного ремонта!